Como consecuencia del grave accidente que sufrió en el Gran Premio de Japón el piloto francés Jules Bianchi, la FIA paso de la propuesta a hacer realidad el uso del Carro de Seguridad Virtual, un medio alternativo al tradicional safety car, con el fin de reducir la velocidad de los monoplazas. El Safety Car Virtual empezará a regir desde marzo de 2015.

La Federación Internacional de Automovilismo, FIA, informó de acuerdo a su normativa cómo funcionará el VSC. El artículo 41 del reglamento señala que normalmente se utilizará cuando «se necesiten dobles banderas amarillas en una sección del circuito y los competidores o comisarios puedan estar en peligro, pero las circunstancias no sean tales como para justificar el uso del carro de seguridad en si mismo».

Cuando se utilice el carro de seguridad virtual, los paneles luminosos mostrarán ‘VSC’, los pilotos no tendrán permitido pasar por pits a menos que sea con el propósito de cambiar neumáticos, no podrán adelantar y tendrán que mantenerse por encima de un tiempo mínimo establecido por la FIA (Dirección de Carrera) al menos una vez en cada sector de comisarios [sección del circuito delimitada por cada uno de los paneles luminosos n.d.r] . Así, cualquier piloto que no respete el límite de velocidad será sancionado por los comisarios.

Cuando la Dirección de Carrera esté satisfecha con la situación de la pista y quiera reanudar la acción, avisará a los equipos mediante su sistema de mensajes oficial de que el período de Safety Car Virtual ha terminado y luego «en cualquier momento entre 10 y 15 segundos más tarde, los paneles luminosos con las siglas ‘VSC’ cambiarán a verde y los pilotos podrán correr inmediatamente. Pasados 30 segundos las luces verdes desaparecerán”.

El organismo del mundo a motor, igualmente confirmó que no habrá resalidas detenidas tras el período del carro de seguridad, como tampoco se otorgará doble puntuación en la última carrera del campeonato.